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Bangladesh : Titas, le fleuve sacrifié

Le fleuve Titas [en anglais] est un fleuve transfrontalier du sud-est du  Bangladesh. Grâce aux célèbres roman et  film  intitulés “Un río llamado Titas” (Un fleuve appelé Titas) [en anglais], lesquels  décrivent la vie des pêcheurs sur ses rives, la population du Bangladaise le connaît très bien.
Le fleuve Titas, source de subsistance  pour de nombreuses familles, court actuellement un grand danger. Dans la ville bengladaise d’Ashuganj, dans le district de Brahmanbaria, il a été entrepris en toute hâte la construction d’une grande voie de déviation qui traverse le fleuve Titas et obstrue le passage de ses affluents comme de ses canaux en de nombreux endroits.
Les médias locaux ont fait savoir que cette réalisation a pour but de faciliter le transport des marchandises en provenance de l’Inde sur des véhicules de grand tonnage, les ponts et les voies existants étant endommagés et ne pouvant supporter des charges aussi lourdes. Les  internautes sont indignés par ce projet.

Une des routes qui traversent le fleuve Titas. Photo de Sharat Chowdhury.

Il est possible de voir ici une photo du même lieu, prise en 2008.
Mahfuzur Rahman Manik fait savoir ceci [bengali]:
সম্প্রতি সামাজিক যোগাযোগের ওয়েবসাইটগুলোয় (ব্লগ, ফেসবুক) একটা ভিডিওর ব্যাপক ছড়াছড়ি। তেমন কিছু নয়, একুশে টিভিতে প্রচারিত সংবাদের ভিডিও। ‘ট্রানজিট’ নিয়ে প্রচারিত তিন পর্বের এক পর্ব। সেখানে উঠে এসেছে আখাউড়া ও ব্রাহ্মণবাড়িয়ার সংযোগস্থলে তিতাস নদী দ্বিখণ্ডিত হওয়ার করুণ কাহিনী। ভারতকে ট্রানজিট সুবিধা দেয়ার নামে তিতাসের মাঝখানে রাস্তা বানিয়ে কীভাবে তাকে মেরে ফেলা হচ্ছে তার প্রমাণ ভিডিওটি। যারা কখনো তিতাস দেখেননি কিংবা নদী বরাবর কীভাবে রাস্তা বানানো হলো তা দেখার কৌতূহল থেকেও অনেক ইন্টারনেট ব্যবহারকারী এতে ঢুঁ মেরেছেন।
Récemment, certains réseaux sociaux ont vu leurs pages de blogs ou leurs pages Facebook  prises d’assaut par une vidéo. Cela n’a rien d’extraordinaire sauf qu’il s’agit d’un reportage diffusé sur la chaîne de télévision Ekushey TV. C’est le premier des trois volets que l’on peut voir. Il a pour intitulén: “Transit: Deviation of Titas river” (Déviation du fleuve Titas). La vidéo témoigne de la manière dont on a construit une route qui divise le fleuve et le sacrifie afin de offrir des services de transit. De nombreux internautes ont vu la vidéo, notamment ceux qui n’ont jamais vu le fleuve Titas ainsi que ceux qui sont simplement intéressés à voir comment on construit une voie qui divise un fleuve.
একুশে টেলিভিশন প্রচারিত সংবাদটি বলছে, তিতাস নদীর ওপর বাঁধ দেয়ায় চারপাশের লাখ লাখ হেক্টর জমিতে ফসল উত্পাদনের ওপর বিশাল প্রভাব পড়ছে। এ নদীর ওপর নির্ভর করে যারা জীবিকা নির্বাহ করেন, তাদের জীবনে এসেছে অনিশ্চয়তা। বিশেষ করে জেলেদের অবস্থা খারাপ। সেখানকার মানুষ ঘরে ফসল তুলতে পারেন না। হাজার হাজার হেক্টর জমি তলিয়ে গেছে পানিতে। পরিবেশ বিপর্যয় তো রয়েছেই।
Le reportage d’Ekushey TV  montre que les cultures sur des milliers d’hectares à la ronde ont déjà été affectées. Ceux qui dépendent de ce fleuve pour subsister se trouvent face à un avenir incertain. Les pêcheurs en particulier sont condamnés. Des milliers d’hectares de terres cultivées ont subi des inondations et une grande part des cultures a été touchée. Le  dommage environnemental est énorme.
Le blogueur  Kallol Mostafa s’est rendu en personne sur les lieux et a  rapporté ceci [bn]:
ভারতের ত্রিপুরার পালাটানায় ৭২৬ মেগাওয়াট ক্ষমতার একটি বিদ্যুৎ প্রকল্পের প্রয়োজনীয় ভারী যন্ত্রপাতি ৯৬টি ওভার ডাইমেন্সনাল কার্গো’র (ওডিসি) মাধ্যমে পরিবহনের জন্য ৩০ নভেম্বর ২০১০ এ ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরিত হয়। [..] আশুগঞ্জ বন্দর আর আশুগঞ্জ থেকে আখাউড়া সড়ক পথ ওডিসি পরিবহনের অনুপযুক্ত হওয়ায় বন্দর উন্নয়ন, ৪৯ কিমি রাস্তা মেরামত ও ১৮ মিটার পর্যন্ত প্রশস্ত করার জন্য ভারত এককালীন ২৫.৫০ কোটি টাকা প্রদান করবে বলে ঠিক হয়। [..] এই রাস্তায় তিতাস নদী ও বিভিন্ন খালের উপর যেসব ব্রীজ ও কালভার্ট রয়েছে সেগুলো এত ভারী কার্গোর ভার বহনের সক্ষম নয়। তাই রাস্তা মেরামত ও প্রশস্ত করণের পাশাপাশি ভারতের আসাম বেঙ্গল কেরিয়ার বা এবিসি ইন্ডিয়াকে দ্বায়িত্ব দেয়া হলো ব্রীজ ও কালভার্টগুলোর পাশ দিয়ে “বিকল্প রাস্তা” তৈরী করার।
Le 30  novembre  2011, a été signé un protocole d'accord [en anglais] dans le but d’offrir des services de transit à 96 camions cargos de grand tonnage (sigle anglais: ODC), lesquels transporteront une lourde machinerie à destination d’une centrale électrique de 726 MW à Tripura, en Inde. [..] Il a été décidé que l’Inde paiera  255 millions de takas bangladais pour améliorer 49 km de route et ce, en augmentant sa largeur de 18 mètres.  Toutefois, les ponts et les égouts des voies ne peuvent supporter des charges aussi lourdes que celles des camions cargos de sorte que, en plus d’améliorer la route, il a été passé un contrat avec l’entreprise Asam Bengal Carrier (ABC) afin que celle-ci construise des voies alternatives près de ces ponts et égouts.

Route provisoire près d’un égout sur un des canaux du fleuve Titas. Photo de Niloy Das, publiée avec l’aimable autorisation du blog Dinmojur.

L’article auquel renvoie ce lien a été dans son intégralité [en anglais] partagé de nombreuses fois à partir des réseaux sociaux. Kallol fait part aussi de sa frustration et de sa colère :
দুনিয়ার আর কোন দেশের শাসক শ্রেণী এইভাবে নিজ দেশের নদী-খালের মাঝখান দিয়ে বাধ নির্মাণ করে আরেক দেশের মালামাল পরিবহনের ব্যবস্থা করেছে বলে আমাদের জানা নাই।
Je ne connais aucun autre pays qui ait dévié le cours de ses fleuves et canaux en toute hâte et ait, à leur place, construit des voies pour faciliter le transit des marchandises d’un pays voisin.
Quelques blogueurs ont pris l’initiative de se rendre personnellement sur les lieux. Un évènement Facebook s’est créé.
Kowshik fait part de la portée qu’a eu sa visite:
আমাদের রাজনীতি নেই, আমরা রাজনীতি বুঝি না – কিন্তু সব গেলো সব গেলো বলে আহাজারি করতে পারি! সেই আহাজারীর মাত্রা আরেকটু বাড়াতে আগামী ৩০শে ডিসেম্বর তিতাসের খণ্ডিত বুকে গিয়ে জানতে চাই সেখানকার মানুষদের কি মতামত!
Nous n’avons aucune intention politique, nous n’y connaissons rien en politique mais nous pouvons assurément pleurer notre perte. Pour faire en sorte que nos doléances atteignent d’autres niveaux, nous voulons aller voir le fleuve Titas qui a été divisé et interroger les locaux.
Kowshik a aussi effectué de fréquentes mises à jour relativement aux initiatives des blogueurs.
On peut voir ici une vidéo donnant à entendre les entretiens menés entre les blogueurs et les locaux:
(1ère  partie: avec Ali Asif Galib [bn])
(2ème partie: avec Sharat Chowdhury [bn])
(3ème partie: avec Ali Mahmed [bn])
Depuis son blog, Sharat Chowdhury [bn] parle de son expérience en ce lieu:
আমরা দেখি নদীর বুক চিড়ে রাস্তা বানানো হয়েছে। ট্রানজিটের রাস্তা। আমাদের নতজানুতার পথ। এই পথ দেখে আমাদের কষ্ট হয়, ঘৃণা হয়, অবিশ্বাস গাঢ় হয় সরকারের বিবেচনা বোধ আর সদিচ্ছার প্রতি।
Nous voyons bien que les routes construites divisent le fleuve. Routes du transit, routes de notre soumission ! Cela fait mal de voir ces routes, nous ne le nions pas. Et ceci aggrave notre défiance vis-à-vis du gouvernement.
Il ajoute par ailleurs:
এই মুহুর্তে প্রতিবাদ প্রতিরোধ ছাড়া আর কোন পথ নেই। ব্লগাররা কাজ করতে পারেন স্থানীয় অপনিয়ন লিডার হিসেবে। কেবল রাজধানী-কেন্দ্রীক আন্দোলনের বদলে আমরা এমনও দেখতে পারি যে ব্রাম্মণবাড়ীয়া, আশুগঞ্জের ব্লগাররা প্রতিবাদ জানিয়েছেন স্থানীয় প্রশাসনকে। অবহিত করেছেন স্থানীয় মানুষদের। সংগঠিত করেছেন। এটা আমাদের করতেই হবে।
Il ne nous reste plus rien à faire à présent si ce n’est protester contre la construction de cette route. Nous ne voulons pas seulement voir des manifestations dans la capitale. Nous voulons aussi voir les blogueurs  protester également contre le gouvernement. Nous voulons les voir s’organiser au niveau local et sensibiliser ceux qui vivent dans cette région. C’est notre devoir.

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