Cet été, le 21 juin, le premier ministre Dmitri Medvedev a ordonné [1] [en russe, comme les liens suivants] au gouvernement de lancer un appel d'offres pour la construction de 38 nouveaux kilomètres de la voie à péage inachevée Moscou – Saint-Pétersbourg. En signant ce décret, M. Medvedev a réveillé le débat, qui semblait enfin se calmer ces derniers temps, sur l'impact négatif de cette autoroute pour l'environnement.
Des routes à péage existent autour des métropoles comme Saint-Pétersbourg et Moscou, et sont courantes dans les régions méridionales de la Russie, où les embouteillages sont un trait commun de la vie quotidienne. Réagissant à la décision de juin de M. Medvedev,des internautes russes conviennent que le pays a besoin d'une meilleure infrastructure autoroutière, et semblent prêts à payer pour cela. Ainsi, le blogueur nikitskij décrit [2] son expérience des routes à péage à Saint-Pétersbourg :
Ощущения были положительными — помимо ровного полотна дороги, в Санкт-Петербурге креативно подошли к оформления вдоль трассы, а оно было выше всех похвал. Т.е. было не только быстро, но и красиво!-)
Fandorin_k dit oui [3] aux routes à péage, lui aussi :
Платные дороги нужны, лишь бы про альтернативный объезд не забывали и ремонтировали время от времени.
[4]Le chantier de l'autoroute à travers la forêt de Khimki, Russie. 8 mai 2011, photo Daniel Beilinson, CC BY-SA 2.0.
Le projet de construction de la nouvelle voie à péage [5] (lien en français ici [6]) pour relier Moscou et Saint-Pétersbourg relève du Ministère des Transports et remonte à 2006. En novembre 2011, le Ministère a calculé [7] que le trajet de Moscou à Petersbourg sur le nouvelle autoroute à péage, une fois terminée, coûterait aux automobilistes quelque 1.600 roubles (soit 39 €). En avril 2012, le président d’Avtodor [8] (la société publique des autoroutes russes), Sergueï Kelbakh, a encore baissé [9] le chiffre, évaluant le coût moyen de l'aller simple pour les conducteurs ordinaires à seulement 600 roubles (15 €). (Kelbakh explique que près de 40% de l'autoroute seront de fait gratuits, sans péage d'aucune sorte.)
Au milieu des estimations les plus variées sur les futurs tarifs d'utilisation de l'autoroute, Internet s'est révélé un prolifique moulin à rumeurs pour les calculs exagérés [10] de péages. Sous l'effet de ces soucis, complétés par les inquiétudes sur l'usage réel par l'Etat des recettes de l'autoroute, les blogueurs ont été nombreux à émettre de virulentes objections. L'utilisateur de LiveJournal maydyk [11], par exemple, soutient que l'autoroute est une marque du “neoféodalisme,” et s'inscrit en faux contre l'idée que la privatisation des projets de travaux publics apporte les avantages prévus :
Платные участки ничем не отличаются от аналогичных бесплатных …
Pour le blogueur sapojnik [10] :
Нас, бессловесное быдло, просто заставят в собственной стране ездить по обычному шоссе ЗА ДЕНЬГИ – только и всего.
Dans ses commentaires sur son compte LJ, sapojnik a aussi évoqué [12] le personnage des Ames Mortes de Nikolaï Gogol, Manilov [13] [en français], le rêveur qui n'agit jamais :
L'utilisateur de Lj gena_t ironise [14] sur la punition des habitants de Moscou et de Petersbourg suite à leur désobéissance politique :
Показали свою нелояльность, походили с белыми ленточками – теперь получили. Потом еще хуже будет.
La question des péages routiers nourrit une polémique récurrente en Russie. Comme le dit le proverbe, les routes et les fous [15] [en anglais] sont depuis toujours les plus gros problèmes du pays. La mauvaise qualité des infrastructures autoroutières actuelles de la Russie reste de l'ordre de la honte nationale [16]. Les perspectives de meilleures routes pourraient pourtant s'améliorer, si les millions de Manilov de la Russie apprenaient à remplacer le rêve par l'action.